双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 继去年7月东侧双层隧道完工通车后(hòu) 西侧双层隧道主体结构也于近日(jìnrì)完工 标志着项目(xiàngmù)主体结构已全面完工 进入最后的装饰装修施工(shīgōng)冲刺阶段 新象山隧道力争(lìzhēng)于8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底全面建成(jiànchéng) 记者来到项目(xiàngmù)施工工地 西侧隧道上层隧道地面(dìmiàn) 刚(gāng)完成防水保护层施工 “下一步，我们(wǒmen)将(jiāng)进行隧道电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后(hòu)，就能看到最终(zuìzhōng)的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的两端洞口(dòngkǒu) 洞口上方覆土层(tǔcéng)地质不稳定 给施工带来了不小(bùxiǎo)的困难 做好洞内支护桩基(jī)施工成了一项关键 然而洞内空间狭小(xiáxiǎo)，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩(dǎzhuāng)设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领(běnlǐng)还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效(yǒuxiào)支持。 陈立明团队不仅确保了项目的有序(yǒuxù)施工 相关施工工法更为城市(chéngshì)隧道 在有限空间(kōngjiān)条件下原位扩容改造 “目前项目施工(shīgōng)已进入机电安装等附属结构和(hé)装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进(tuījìn)施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道合力缓堵(huǎndǔ) 城区南北向交通大动脉西二环(xīèrhuán)路上 西二环路主线(zhǔxiàn)为双向八车道 该(gāi)隧道以往为双向四车道 一到早晚交通高峰时段(shíduàn)及节假日 成为西二环路上的“蜂腰(fēngyāo)”交通瓶颈节点 很难满足如今市民的畅行要求(yāoqiú) 未改造前的西二环象山隧道段(duàn)（资料图） 叶义斌 摄 福州市(fúzhōushì)将象山隧道拓宽改造工程 列入新一轮城区缓堵保畅硬件(yìngjiàn)项目 在象山(xiàngshān)隧道原位实施拓宽改造 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程，南起(nánqǐ)北梦山路与西(xī)二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设(jiànshè)方案，按“边(biān)施工、边通车”及“先东后西”的(de)施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工(wángōng)通车 暂时承担起象山隧道(suìdào)的通行功能 双层隧道带来的便捷(biànjié)通行 如今，随着(suízhe)西侧双层隧道进入施工尾声 意味着项目距离(jùlí)通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道将由原来的双向四(sì)车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力(zhùlì)完善福州城区西片区交通节点功能(gōngnéng)，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现(shíxiàn)二环主路(lù)快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件(tiáojiàn)。 项目施工的“两座桥(qiáo)” 隧道南侧洞口前方（即(jí)九(jiǔ)00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均(jūn)已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。